高架橋梁沙盤(pán)模型是用于修建高速公路規(guī)劃項(xiàng)目的模型，能全面的反映高架橋修建時(shí)的各個(gè)方面，以表面高架橋?yàn)橹黧w，地形為輔助，可以讓人全面的了解高架橋的全貌及修建難度。同時(shí)高架橋梁沙盤(pán)模型也適用于道路、橋梁、隧道施工等課程的教學(xué)，包含橋梁結(jié)構(gòu)模型、道路整體仿真布置模型、隧道構(gòu)造模型、道路橋梁等整體布局的沙盤(pán)模型。

高架橋是我們生活中常見(jiàn)的道路，它可讓人們快速的從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，大大的方便了人們的生活和工作。并且這些高架橋從外形上一般分為兩種城市內(nèi)和城市外，城市內(nèi)的高架橋一般是在平地上進(jìn)行修建的，另外一種則是市外的，這種高架橋一般是修建在河流或大山之間，施工難度很大。所以以這種城市外的高架橋模型就需要以真實(shí)地形為輔助，這樣就可以將高架橋的全貌全面的表現(xiàn)出來(lái)，并且這種模型是根據(jù)真實(shí)的地形制作出來(lái)的，所以還可以從模型上可以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理，因此對(duì)于修建高架橋有重要的意義。

鐵路交通沙盤(pán)模型是一種非常傳統(tǒng)的模型，但是隨著鐵路交通網(wǎng)的復(fù)雜，這些鐵路交通沙盤(pán)模型為了追求更好的視覺(jué)效果，往往需要在制作地形上下功夫，鐵路模型反而不顯得那么重要了。

鐵路交通沙盤(pán)模型不同于高鐵地形模型，也簡(jiǎn)稱為鐵路模型，但是因?yàn)殍F路模型需要依靠地形才能展現(xiàn)的更生動(dòng)，所以在制作這種模型時(shí)需要注重地形制作。因?yàn)殍F路在模型上的表示，只不過(guò)是縮小了比例，用各種易于制作的材料制作成地鐵路的形狀，本身并不具有什么觀賞價(jià)值，只能起到指示的作用。所以在制作普通鐵路模型時(shí)就需要改變思維，將地形融入進(jìn)去，這樣就讓模型的觀賞價(jià)值增強(qiáng)。譬如在地形上融入綠色植被，山體，河流，再加上以等高線的方法制作出地形，讓挺拔的高山，清澈的河水融入模型之中，這樣鐵路交通沙盤(pán)模型就好像一幅立體的山水畫(huà)一樣，不僅具有藝術(shù)價(jià)值，還同時(shí)具有模型的指示作用。

鐵路交通沙盤(pán)模型注重地形，反而讓鐵路模型顯的不那么重要了，所以有時(shí)候也在制作這種模型時(shí)，也會(huì)增加一些鐵路輔助元素，譬如：火車(chē)，站臺(tái)，路牌，車(chē)站等，以讓模型更真實(shí)，模型元素更豐富，也就更具有觀賞性。這樣一來(lái)，就使得普通鐵路模型很受歡迎，雖然國(guó)家鐵路的不斷增多，各種鐵路相互交叉點(diǎn)增多，鐵路交通沙盤(pán)模型在制作時(shí)變得更加困難，因?yàn)橐幚砀鞣N鐵路模型之間的元素沖突問(wèn)題，所以這種模型要想制作好，也并非那么容易。

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