智能軌道交通沙盤模型,可以實(shí)現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。 軌道交通列車運(yùn)營沙盤在設(shè)計(jì)中統(tǒng)一布局，可以相互獨(dú)立，相互關(guān)聯(lián)。地鐵信號系統(tǒng)的車地通信采用無線通信技術(shù)和自由無線通信技術(shù)進(jìn)行模擬。

軌道交通沙盤模型制作方案

智能軌道交通沙盤模型，可以實(shí)現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。 能夠模擬演示信號故障，演繹行車規(guī)則，訓(xùn)練行調(diào)和值班站長對事故處理的能力。能夠真實(shí)顯示出操作列車運(yùn)行圖、列車閉塞、運(yùn)行等；道岔能電控，庫內(nèi)調(diào)車。列車運(yùn)營沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過編制調(diào)度指揮計(jì)劃和下達(dá)控制系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)列車在模擬線路上運(yùn)行，直觀體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運(yùn)輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完成仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)制定的行車任務(wù)。

軌道交通沙盤模型可以實(shí)現(xiàn)哪些功能

實(shí)現(xiàn)功能：培訓(xùn)系統(tǒng)載體是站、駕駛、調(diào)度、信號等平臺建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn)，表達(dá)形式分為靜態(tài)顯示和動態(tài)演示。靜態(tài)展示生動地表示地形、場景綠化、城市建筑、高架橋、山地隧道、河流系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施；動態(tài)演示是指根據(jù)駕駛調(diào)度系統(tǒng)發(fā)布的計(jì)劃，通過轉(zhuǎn)換為控制系統(tǒng)指令，完成培訓(xùn)系統(tǒng)載體上列車的調(diào)度操作控制，達(dá)到動態(tài)演示的目的。

車站控制設(shè)備培訓(xùn)系統(tǒng)是城市軌道交通工程培訓(xùn)系統(tǒng)的重要組成部分，可以幫助人更直觀、更感性地理解信號和駕駛調(diào)度的理論知識，加深對調(diào)度和車輛協(xié)調(diào)的理解，幫助快速建立線路和車輛運(yùn)行的三維圖紙。

軌道交通綜合調(diào)度控制模擬系統(tǒng)包括ATC系統(tǒng)、聯(lián)鎖模擬系統(tǒng)、城市軌道交通ATS系統(tǒng)、軌道交通運(yùn)營沙盤信息系統(tǒng)等。

軌道交通線路模擬系統(tǒng)：集成了常見的軌道交通固定和移動設(shè)備，可模擬城市軌道系統(tǒng)的運(yùn)行過程，可與軌道交通綜合調(diào)度控制模擬系統(tǒng)集成，形成軟硬件集成模擬平臺。

系統(tǒng)性能滿足連續(xù)工作時間不少于12小時，能適應(yīng)-10~50攝氏度和相對濕度不高于85%的環(huán)境。

為用戶提供所有控制系統(tǒng)的通信和接口協(xié)議，所有控制和數(shù)據(jù)信號都可以進(jìn)入以太網(wǎng)。

軌道交通列車運(yùn)營沙盤在設(shè)計(jì)中統(tǒng)一布局，可以相互獨(dú)立，相互關(guān)聯(lián)。地鐵信號系統(tǒng)的車地通信采用無線通信技術(shù)和自由無線通信技術(shù)進(jìn)行模擬。

系統(tǒng)采用分布式仿真計(jì)算架構(gòu)，可伸縮部署方案，軟件模塊部署不受工作站劃分限制。甚至一個工作站也可以運(yùn)行多個車站的模擬單元?？筛鶕?jù)現(xiàn)場運(yùn)行負(fù)載進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

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